नई दिल्ली: राज्यसभा ने मंगलवार को ‘विमान वस्तुओं में हितों के संरक्षण विधेयक 2025’ को मंजूरी दे दी है. आम आदमी को सस्ते हवाई किराए का लाभ मिल सकता है और हवाई सेवाओं का विस्तार भी तेजी से हो सकेगा. इस विधेयक के कानून बनने के बाद एयरलाइंस को सस्ती दरों पर विमान किराए पर लेने में मदद मिलेगी, जिससे हवाई यात्रा की लागत घटने की संभावना है.
क्यों लाया गया विधेयकः इस विधेयक का मकसद एयरलाइन कंपनियों की लीजिंग लागत को कम करना और विमान पट्टेदारों के अधिकारों की रक्षा करना है. अब विधेयक को लोकसभा भेजा जाएगा. नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने कहा कि नागरिक उड्डयन में मौजूदा कानून की आवश्यकता को देखते हुए यह विधेयक बनाया. उन्होंने कहा, “ऐसे समय में जब भारत में नागरिक उड्डयन बढ़ रहा है, हमें उचित कानून बनाने की आवश्यकता है ताकि हम देश में और अधिक विमान ला सकें.”
विमानन विशेषज्ञ हर्षवर्धन ने ईटीवी भारत को बताया कि, “लीजिंग कंपनियों द्वारा विमान पट्टे पर लेने के मामले में भारत को उच्च जोखिम वाला देश माना जाता है. किसी एयरलाइन की सफलता या विफलता काफी हद तक आर्थिक संचालन पर निर्भर करती है, लेकिन एक लगातार मुद्दा यह रहा है कि लीजिंग कंपनियों को अपने विमान वापस लेने में चुनौतियों का सामना करना पड़ता है.”
क्या हो रही थी परेशानीः हर्षवर्धन ने बताया कि एक बड़ी चिंता यह है कि ऑपरेटर अक्सर विनियामक अनुपालन को पर्याप्त रूप से बनाए नहीं रखते हैं. इसके अतिरिक्त, कानूनी हस्तक्षेप और अदालती देरी से विमान को वापस लेना मुश्किल हो जाता है. जब तक विमान वापस मिलता है, तब तक उसका मूल्य काफी कम हो चुका होता है. नतीजतन, लीजिंग कंपनियां भारतीय ऑपरेटरों, खासकर छोटे विमानों को पट्टे पर देने में हिचकिचाती हैं.
क्या होगी सुविधाः यह कानून ऑपरेटर के डिफ़ॉल्ट के मामलों में विमान को लंबी कानूनी कार्रवाई की आवश्यकता के बिना वापस लेने की अनुमति देता है. इस कदम से लीजिंग कंपनियों के बीच आत्मविश्वास बढ़ने की उम्मीद है, जिससे उनमें से अधिक भारत में विमान पट्टे पर लेने के लिए प्रोत्साहित होंगे. अंतर्राष्ट्रीय बाजारों के मामले में, जबकि कीमतों में बहुत ज़्यादा बदलाव नहीं हो सकता है, पट्टे पर देने में उपलब्धता और भागीदारी बढ़ने की संभावना है.
नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने कहा, “इस कानून के लागू होने पर, एयर इंडिया ने कहा है कि हम AWG (एविएशन वर्किंग ग्रुप) के दृष्टिकोण में भारत के अनुपालन स्कोर में सुधार करेंगे, जिससे (विमान) पट्टे की लागत में लगभग 8 से 10 प्रतिशत की उल्लेखनीय कमी आएगी. इंडिगो ने कहा कि कानून के अभाव में, यह संभव हो सकता है कि अन्य पट्टेदार भारत में अपने जोखिम को कम कर दें या अपने मूल्य निर्धारण को पाँच से दस प्रतिशत तक बढ़ा दें. अकासा एयर ने कहा कि कानून के अभाव में, पट्टे की दरें प्रति माह अतिरिक्त 15,000 अमेरिकी डॉलर तक बढ़ सकती हैं.”
डीजीसीए पारदर्शिता बनाए रखेगाः नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) एक अद्यतन विमान रजिस्ट्री की देखरेख करेगा, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि एयरलाइनें नियमित रूप से पट्टेदारों को लंबित बकाया राशि का खुलासा करें. बदले में, पट्टेदारों को एयरलाइनों के साथ अपने समझौतों के बारे में DGCA को सूचित करना होगा, जिससे पट्टे की व्यवस्था में पारदर्शिता और वित्तीय सुरक्षा पर लंबे समय से चली आ रही चिंताओं का समाधान हो सके.
हवाई अड्डों की बढ़ती मांगः मंत्री ने विशेष रूप से बेंगलुरु, चेन्नई और कोलकाता जैसे शहरों में अधिक हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे की आवश्यकता को भी स्वीकार किया. उन्होंने कहा, “कोलकाता शहर को दूसरे हवाई अड्डे की भी आवश्यकता है. राज्य सरकार को वैकल्पिक हवाई अड्डे के बारे में सोचना चाहिए क्योंकि आज इसकी बहुत आवश्यकता है.” सरकार प्रत्येक वर्ष बढ़ती हुई यात्रियों की संख्या को पूरा करने के लिए अगले पांच वर्षों में 50 और हवाई अड्डों का बुनियादी ढांचा विकसित करने की योजना बना रही है.
भारत में विमानन क्षेत्र में उछालः पिछले कुछ वर्षों में भारत में विमानन क्षेत्र ने आश्चर्यजनक उछाल देखा है. 2014 में घरेलू यात्रियों की संख्या 60.7 मिलियन से बढ़कर 2024 में 161.3 मिलियन हो गई, जबकि इन समय अवधियों के दौरान अंतरराष्ट्रीय यात्रियों की संख्या 43 मिलियन से बढ़कर 66.8 मिलियन हो गई. भारत के विमानों का बेड़ा 2014 में 359 से बढ़कर 2024 में 840 हो गया है और देश में प्रतिदिन लगभग 4,000 उड़ानें संचालित हो रही हैं.
